Н.Азаров: К модернизации украинской ГТС должен приобщиться Евросоюз.

05.04.2011, Киев 23:07:57 К модернизации украинской газотранспортной системы (ГТС) должен приобщиться Европейский Союз. Такое убеждение высказал премьер-министр Украины Николай Азаров сегодня во время встречи с французскими бизнесменами, сообщает пресс-служба украинского правительства.

Отвечая на вопросы гостей о состоянии переговоров с россиянами о модернизации газотранспортной системы, Н.Азаров подчеркнул заинтересованность в этом, прежде всего стран Европы, которые получают газ по этой транспортной артерии.

"Кто больше, чем вы, заинтересован в этом?" - отметил Н.Азаров, добавив, что если сегодня можно перекачивать 150 млрд куб. м газа, то после модернизации можно будет транспортировать 200 млрд куб. м.

По мнению Н.Азарова, "было бы хорошо", если хотя бы половину от 1,5 млрд евро, которые составляют расходы на модернизацию ГТС, взяли бы на себя европейские страны.

Глава правительства выразил надежду, что "Франция займет активную позицию в сфере модернизации газотранспортной системы".

Также Н.Азаров сообщил, что этот вопрос 12 апреля в очередной раз будет озвучен перед премьер-министром РФ Владимиром Путиным.

В жопу этот ТС. Тем более с Укрой. Одни убытки от этого дерьмопроекта.

Машина, я не понял, это много что ли? Или ты имел в виду, что это мало, но вот-вот будут миллиарды? Машина, у нас некоторые отдельно стоящие заводы имеют оборот на порядки больше, чем весь Крым. Ты бы не таскал сюда эти цифры успешного товарооборота, говорил бы просто, что всё заебись. А мы бы тебе верили. А теперь не знаю, как ты дальше будешь здесь обосновывать.

Киргизия и Таджикистан могут войти в ТС, заявил замглавы ЕврАзЭс

06.04.2011 09:36 | РИА "Новости"

Киргизия и Таджикистан могут присоединиться к Таможенному союзу и Единому экономическому пространству, создаваемому странами ТС - Казахстаном, Россией и Белоруссией, сообщил заместитель генерального секретаря ЕврАзЭс Мурат Мусатаев в среду на горнопромышленном форуме в Астане.

"Две страны ЕврАзЭС - Киргизия и Таджикистан - могут войти в Таможенный союз, как и другие государства сообщества, а затем и в ЕЭП по мере готовности их экономик и присоединения к пакету документов ТС и ЕЭП, подписанных главами государств", - сказал Мусатаев.

В рамках ЕЭП Россия, Белоруссия и Казахстан планируют объединить свои экономики. Первой стадией создания единого экономического пространства стал Таможенный союз.

Решение о создании в рамках ЕврАзЭС Таможенного союза трех государств (Белоруссия, Казахстан, Россия) было принято 16 августа 2006 года в Сочи на встрече глав государств - членов ЕврАзЭС. В прошлом году был завершен первый этап формирования единой таможенной территории Таможенного союза. К 1 июля 2011 года, согласно планам, должен завершиться перенос таможенного и других видов государственного контроля на внешние границы Таможенного союза. Это создаст условия для беспрепятственного перемещения товаров по территории государств Таможенного союза в режиме взаимной (внутренней) торговли.

Он также сообщил, что устранение таможенных барьеров в странах Таможенного союза во взаимной торговле даст в 2015 году дополнительный прирост их ВВП на уровне 400 миллиардов долларов.

"Устранение таможенных барьеров будет способствовать экономическому росту и обеспечит к 2015 году дополнительный прирост ВВП более чем на 400 миллиардов долларов или 15-20%", - сказал Мусатаев.

По его данным, рост суммарного внешнеторгового оборота стран ТС в декабре 2010 года по сравнению с июнем 2010 года составил 35,5%, рост взаимной торговли с июля по декабрь по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 13,8%.

Транспортный контроль на границе с Беларусью Россия отменять не спешит

21:48 05.04.2011

Транспортная инспекция Беларуси с 1 апреля 2011 года прекратила осуществление проверки автомобилей на белорусско-российской границе. Теперь согласованные действия по транспортному контролю должны осуществляться на внешней границе Таможенного союза Беларуси, Казахстана и России, но российская сторона соответствующих шагов пока не сделала.

Беларусь сняла автомобильный контроль на границе с Россией. Самый оживленный белорусско-российский пограничный автопереход "Редьки" находится на главной международной транзитной трассе страны М1/Е30 "Брест-Москва". Транспортная инспекция Беларуси действительно выполнила свое обещание: проверки автомобилей на переходе больше нет, и даже вывеска с бывшего поста снята, пишет немецкое издание "Дойче Велле".

Водители по старой привычке все равно подъезжают к пункту оформления документов и удивляются, увидев только продавцов страховок. Тем не менее, по их утверждению, ничего на автопереходе в корне не изменилось. Перенос контроля на внешнюю границу - это скорее символический жест. "Это на бумаге, а на практике в России остался транспортный контроль. В Беларуси убрали, а в России нет", - говорят водители, собравшиеся возле бывшего пункта транспортного контроля.

Значение отмены транспортного контроля они призывают не преувеличивать. Конечно, теперь не нужно предъявлять пакет документов, и на этом автоперевозчики экономят 10-15 минут времени. Но в остальном для них все осталось по-прежнему. Уже на российской территории это становится понятно. В зоне контроля здесь небольшая очередь. Въезда в Россию ожидали двенадцать автомобилей, в Беларусь направлялись семь.
Транспортный контроль проводится выборочно

Теперь россияне выборочно проводят транспортный контроль. Здесь же, как ни странно, по-прежнему находится и пост транспортного контроля, на двери которого висит объявление о том, что транспортный контроль с 1 апреля снят. Больше всех негодуют водители грузовиков, зарегистрированных в Литве. Чтобы получить разрешающую печать "Роснадзора", одному из них пришлось предъявить все документы, включая показания тахограммы.

Сотрудники российской транспортной инспекции с журналистами общаются неохотно. При первой же возможности напоминают, что на границе запрещена фото- и видеосъемка. За комментариями отправляют к начальству в Смоленск, но дежурный офицер согласился прояснить позицию российской стороны. Россияне считают, что раньше на границе был "Автомобильный пункт пропуска", а теперь стал "Контрольный пункт". Поэтому весовой контроль производится полностью, а все остальные виды - выборочно.

Этому служат посты весогабаритного контроля. А именно их и боятся больше всего автоперевозчики. Ведь чем больше перевезенный вес, тем больше они заработают денег. Поэтому автопоезда всегда максимально загружены. Кроме того, проверку сертификатов на перевозку опасных грузов никто отменять не собирается. В итоге специалисты, занимающиеся сферой перевозок, отмечают, что с 1 апреля проезд упростился только для владельцев легковых машин, они проезжают, не останавливаясь.

В России как было, так и осталось

И с белорусской стороны ситуация выглядит примерно так же. Белорусская транспортная инспекция больше не проводит автомобильный контроль, но пост весогабаритного контроля "Редьки" принадлежит опять-таки транспортной инспекции. К тому же Александр Шелепов, старший смены поста весогабаритного контроля говорит, что белорусские и российские нормы не были унифицированы, а сегодня они существенно различаются.

Дело в том, что, по словам Александра Шелепова, белорусские дороги значительно лучше российских. Беларусь уже дважды в одностороннем порядке увеличивала допустимые нагрузки на ось и на общую массу, приблизившись к европейским нормам. Например, на главной транзитной трассе страны допустимая нагрузка составляет 11,5 тонн на ось и 40 тонн общей массы. В то же время на въезде в Россию стоят ограничивающие знаки с гораздо меньшими параметрами.

"В России как было, так и осталось", - говорит Александр Шелепов. И эта фраза полностью соответствует сложившейся ситуации на границе. Один из сотрудников российской таможни пояснил, что на территории Российской Федерации действуют только российские законы, а о законах Таможенного союза пока никакой информации нет.

они надеялись .... на новые мелодии контрабаса .....