Модернизация "Крокодила"? А "Крокодила" - хорош!

Крокодил - зверь.

но почему-то ми-28 и Ка-50 пошли по более американскому пути

украм сосать, двигло климовское ВК-2500

=============
Он - милашка!

====================
http://klimov.ru/media/news/2100054355/

Климовские" моторы - сердце ВВС Индии
7 февраля 2007 года открывается 6-я Международная авиационная выставка Aero India 2007. ОАО «КЛИМОВ» – ведущий разработчик авиационных газотурбинных двигателей регулярно принимает в ней участие, а в этом году петербургское предприятие станет официальным спонсором Aero India 2007.

На стенде ОАО «КЛИМОВ» все желающие смогут ознакомиться с последними разработками его ОКБ по вертолетной тематике – ВК-2500, ВК-800, а также с модернизированными турбореактивными двигателями серии РД-33, которые устанавливаются на истребители МиГ-29 и МиГ-35. Действующая модель двигателя с соплом с отклоняемым вектором тяги дополнит впечатления от полетов сверхманевренного истребителя МиГ-29ОВТ, демонстрация которого пройдет в рамках выставки.

История сотрудничества России и Индии уходит корнями в глубокое прошлое. В последние годы оно активизировалось на самом высшем уровне – прошли встречи министров обороны двух стран, состоялся визит Президента РФ В.В.Путина в Индию. В военно-технической сфере наметились крупные контракты: поставка 126 истребителей для ВВС Индии на сумму более 9 млрд. долларов, организация лицензионного производства турбореактивных двигателей РД-33, вертолетных ВК-2500, а также ряд других проектов. Все эти программы не обходятся без участия ОАО «КЛИМОВ». Истребитель МиГ-35, который имеет наибольшие шансы на победу в тендере на 126 самолетов, оснащается самыми современными модификациями двигателей РД-33, которые разработаны специалистами ОКБ предприятия. Более того, на этот двигатель может быть установлено уникальное сопло с отклоняемым вектором тяги, которое также является know-how «климовцев». Такая комбинация оборудования переводит МиГ-35 в класс истребителей поколения 4++, а уникальное всеракурсное сопло повышает боевую эффективность самолета на 12-15%.

Сотрудничество с Индией в течение 2007 года, помимо продолжения работ по действующим контрактам, также предусматривает участие ОАО «КЛИМОВ» в тендере на разработку силовой установки для перспективного вертолета взлетной массой 10 тонн. Индийская компания HAL, которая занимается разработкой этого вертолета, с интересом относится к модификации «климовского» вертолетного двигателя ВК-2500П, оснащенного противопомпажной системой и способного работать в условиях жаркого климата и высокогорья.

22 января 2007 года в Москве в воздух поднялся истребитель МиГ-29КУБ, оснащенный «климовскими» двигателями РД-33МК «Морская Оса», созданными специально для самолетов палубного базирования, поставляемых Индии для авианосца «Vikramaditya» («Адмирал Горшков»). Особенность «Морской Осы» – увеличенная тяга по сравнению со своим предшественником на 7%, внедрение цифровой системы управления типа FADEC, а также увеличенный в 2 раза ресурс.

24 января 2007 года Министр обороны России, вице-премьер Сергей Иванов подписал контрактное соглашение на лицензионное производство двигателей РД-33 серии 3 в Индии. ОАО «КЛИМОВ», которое является разработчиком этого двигателя, определено головным предприятием по поставке конструкторской документации. Контракт на сумму более 250 млн. долларов предусматривает организацию линии производства 120 модернизированных двигателей РД-33 с увеличенным ресурсом на базе индийской корпорации HAL (Hindustan Aeronautics Limited). ОАО «КЛИМОВ» помимо передачи конструкторской документации будет осуществлять техническое содействие и оказывать консультации индийским коллегам.

Более половины от общего количества вертолетов индийских ВВС составляют машины с «климовскими» двигателями ТВ2-117 и ТВ3-117. Новый турбовальный двигатель ВК-2500 предназначен для модернизации средних вертолетов Ми-8МТ/Ми-17, Ми-24, Ми-35, Ка-28/31, и др. Двигатель ВК-2500 является дальнейшим развитием двигателей семейства ТВ3-117 и отличается от базового повышенными на 15-20% характеристиками по мощности, введением новой цифровой системы автоматического регулирования и контроля типа FADEC, а также увеличенным ресурсом.

Благодаря улучшенным характеристикам двигателя ВК-2500 потолок вертолетов возрастает на 30%, скороподъемность вертолета – на 50%, грузоподъемность увеличивается на 1000–2000 кг, одновременно с этим увеличивается скорость и улучшается маневренность вертолетов. С этими качествами вертолеты приобретают принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом. Полная совместимость с предыдущими модификациями обеспечивает возможность модернизации существующего вертолетного парка в кратчайшие сроки.

В последние годы ОАО «КЛИМОВ» активно развивает сотрудничество в части поставок и сервисного обслуживания техники: в период с 1999 по 2006 гг. предприятие выполнило 70 ремонтов, и поставило 35 новых двигателей ТВ3-117 в Индию. В настоящее время выполняется контракт по ремонту 23 двигателей ТВ3-117ВК для авиации ВМФ. 

Т.е. по-твоему штурмовик А-10 и вертолет Апач - не бронированные?

в смысле боевое применение оных ограничено парадами и авиашоу ? а вот Крокодилы по всему миру ишачат, в Афгане в т.ч.

что за чушь?

Я говорю про боевое применение. Смотрите цитаты выше.

У Апача есть отличное преимущество - он принял участие в реальных юоевых действиях, где их было сбито/потеряно 160 штук. Это серьёзная заявка на создание новой техники. Мы опять будем догонять.

Отредактировано IgorGr (2011-04-10 22:13:46)

Да. Вертолёты летают. Не могут не летать. Это я погорячился. Ну и сбивают их нещадно.

нет, в плане снятия кабины десанта...